Recharger sa voiture électrique en faisant ses courses : bientôt une réalité courante
Le maillage de bornes de recharge rapide en France s'apprête à franchir un nouveau cap. L'opérateur Atlante, spécialisé dans les infrastructures de recharge haute puissance, et Coop Atlantique, coopérative qui exploite plusieurs enseignes Super U, viennent d'officialiser un accord pour installer des stations de recharge sur une trentaine de parkings de supermarchés. Les premières bornes, capables de délivrer jusqu'à 600 kW, devraient être opérationnelles avant la fin de l'année 2026.
Pour les conducteurs de véhicules électriques, cette annonce a une traduction très concrète : la possibilité de récupérer plusieurs centaines de kilomètres d'autonomie pendant le temps d'une course alimentaire, soit environ vingt à trente minutes.
Ce que 600 kW changent dans votre quotidien
Aujourd'hui, la majorité des bornes rapides déployées en grande surface plafonnent entre 50 et 150 kW. À cette puissance, il faut compter entre 30 et 45 minutes pour passer de 20 à 80 % de batterie sur un véhicule de milieu de gamme. Avec des chargeurs de 600 kW, le temps de branchement se réduit considérablement, à condition bien sûr que le véhicule accepte une telle puissance.
Concrètement, les modèles récents compatibles avec la charge à 200 kW et plus, comme certaines berlines ou SUV électriques de dernière génération, pourront atteindre 80 % en une quinzaine de minutes seulement. Pour les véhicules limités à 100 ou 150 kW, la borne ajustera automatiquement la puissance, mais le surplus de capacité garantit un courant stable et donc une charge plus efficace même en cas de forte affluence.
Du point de vue du budget, la recharge sur ces bornes ultrarapides coûte généralement entre 0,40 et 0,55 euro le kilowattheure, selon l'opérateur et l'abonnement souscrit. Un plein de 20 à 80 % sur une batterie de 60 kWh revient ainsi à environ 15 à 20 euros, soit l'équivalent de 300 kilomètres d'autonomie. Comparé à un plein d'essence pour la même distance, l'économie reste significative, même sur les bornes rapides les plus onéreuses.
Pourquoi la grande distribution accélère sur la recharge
Le choix de Coop Atlantique n'est pas anodin. Installer des bornes de recharge sur un parking de supermarché répond à une logique économique simple : attirer une clientèle qui, pendant le temps de charge, consomme en magasin. Plusieurs enseignes concurrentes ont déjà pris le virage, notamment Lidl, Leclerc et Carrefour, qui multiplient les partenariats avec des opérateurs de recharge.
Pour les automobilistes, cette concurrence est une bonne nouvelle. Elle pousse les prix à la baisse et améliore la couverture géographique, en particulier dans les zones rurales et périurbaines où les stations de recharge restent encore rares. Une trentaine de sites supplémentaires, c'est autant de points de charge accessibles lors de déplacements quotidiens, sans détour ni perte de temps.
Il est toutefois conseillé de vérifier à l'avance les tarifs pratiqués et la compatibilité avec votre carte ou application de recharge. Les écarts de prix entre opérateurs peuvent atteindre 30 % pour une même session, ce qui pèse sur le coût au kilomètre si l'on recharge régulièrement en itinérance.
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